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奔驰中唯一的军用版本柴油大G 越野车史上的经典

时间:2020-06-06 15:02来源:未知 作者:admin 点击:
G300是奔驰中唯一的军用版本柴油很多人都会情不自禁竖起大拇指,它是越野车史上的经典传奇,保持着30多年来的不变面孔,被誉为越野领域的宗师。直到如今越野爱好者仍然对G级顶礼

  G300是奔驰中唯一的军用版本柴油很多人都会情不自禁竖起大拇指,它是越野车史上的经典传奇,保持着30多年来的不变面孔,被誉为越野领域的宗师。直到如今越野爱好者仍然对G级顶礼膜拜,他们相信在它面前没有征服不了的困难

  G300 采用了4门手摇式车窗,以防止车辆电路损坏引发连锁反应。同时,4个用真皮包裹的独立座椅可以提升舒适感与豪华感。改装奔驰G300提供了宽阔、平整的后备箱空间,同时在四周安装了固定钩,可以有效地减少物品发生位移。该车后备箱空间巨大,如果有需要,临时多做几个人也是没有问题的。在后备箱盖板下方,可以隐约的看到滑轨,为添加不同装备提供便利。

  奔驰G300采用了国内不常见的柴油设计,由于构造与原理不同,相比同排量汽油发动机,柴油发动机拥有更好的扭矩表现,而且在相同的油箱容量下,柴油发动机可以行使更远的距离。相应的,柴油发动机的输出功率会低一些,无法使车辆达到很高的速度。但是,对于硬派越野车来说,高速行驶本身就不是他们所看重的。

  这款改装奔驰G300采用了3.0L柴油引擎并匹配5速自动变速箱,在3800rpm时可以达到135Kw的最大功率,同时在1600-2600rpm时可以达到400Nm的峰值扭矩,该引擎还可以达到欧洲5号排放标准。值得一提的是,该车型拥有96升的油箱,比较适合长途远行。

  在内饰方面,G300依然将实用的理念延续到底,整个内饰设计朴实,各个功能区域清晰明了,很好的传承了G系列的经典设计。改装奔驰G300一改民用豪华、高贵的设计,而是采用将实用性进行到底的设计理念。在仪表台区域,G300采用传统机械式指针设计,可以显示速度、转速、水温与剩余油量。值得注意的是,作为一款柴油车,G300转速表最大值达到了7000rpm。方向盘采用真皮设计,没有多余的按键。可喜的是,奔驰G300配备了方向盘安全气囊,为驾驶员提供安全。在中控部分,G300各区域功能清晰,大多数功能采用按键与旋钮控制。值得肯定的是,G300配备了CD播放器,使远行更增添一番乐趣。在 CD播放机的下部,改装奔驰G300预留了一块地方,方便日后加装其他设备。比较有意思的是,G300的空调采用了旋钮+三组拨杆的设计,还特别贴心的展示了前风挡解冻的功能。改装奔驰G300配备了手动防眩目内后视镜,尽可能多的保持机械风格才是所需要的。除此之外,G300还提供了前排座椅加热,增添更多舒适性。

  该车配备了支持低速扭矩放大模式的全时四驱系统,并且装配了前、中、后三把差速锁,使车辆拥有更好的通过性。奔驰 G300的三把差速锁需要按照中、后、前的顺序依次挂入,在三把差速锁全部锁止的情况下,G300可以确保每个轮胎得到相同的动力,使车辆拥有极为强悍的脱困性能。与寻常采用分时四驱结构的越野车不同,奔驰G300将动力直接传递到分动箱,再由分动箱将动力传递到前轴与后轴。因此,G300需要额外的一把中央差速锁来确保前轴与后轴得到相同的动力。另外,这款奔驰G300采用了非承载式车身,梯形中央大梁有着非常高的强度,足以使车辆应付大多数非铺装路面。底盘悬挂方面,奔驰G自这一代W461车系以来便开始配备前后关刀硬桥的悬挂形式。这种悬挂形式构造简单,但是在面对剧烈的冲击以及大行程的拉伸时,具备更强的可靠性。

  结束语:没有多余的电子装备,没有过多的舒适性装备,一切从实用出发。相比较民用版本的G系列,军用版在保证越野的前提下,将更多的精力放在使车辆适合全天候,全路况出行。在改装奔驰G300看来,机械式的结构永远是最可靠的。

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